近日，有用戶向編輯詢問了這個問題，稱多缸圓錐不易使用，效果差，而且故障率仍然很高。最后，帶著疑問，我了解到這個朋友用的“多缸”圓錐破碎是用液壓缸代替外彈簧，在后來的生產(chǎn)中出現(xiàn)了一系列問題-單缸液壓圓錐破。

   對于彈簧適應多缸的情況，沈陽泓德重型機械有限公司曾在《單缸多缸破碎錐》一文中寫道11個比較讓你突然變得聰明起來！”在文章的最后，我提醒大家，這個“多缸”并不是真正的多缸，但彈簧錐實際上是壞的。

   不管有多少介紹或提醒，還是有朋友愿意抱著僥幸心理去冒險。為什么不想想呢，如果這么簡單的話，他們的價格為什么有這么大的差別？但說到這里，我們不能完全責怪我們的用戶，特別是剛剛進入這個行業(yè)，對設備了解不多的用戶，因為目前國內(nèi)市場確實存在兩種多缸圓錐斷裂，這與外部結構相似，但內(nèi)部結構卻大不相同：一是主軸固定在車架上，偏心套繞主軸旋轉，直接帶動圓錐做擺動運動（多缸主軸越來越粗，越來越短，提供了更高的承載能力），這才是真正的多缸液壓圓錐破碎；

   另一種是主軸與運動錐一體化結構，偏心套帶動主軸與運動錐一起擺動。有人稱之為多缸液壓錐型斷裂，實際上是一種彈簧錐型斷裂來改變外部保險結構。擬多缸液壓圓錐破碎。

   與彈簧相比，主軸固定式多缸液壓圓錐破碎機具有破碎力大、破碎頻率高、坡度緩、破碎產(chǎn)品收率高、礦石細度高等特點。另外，結構上的差異決定了兩種礦石破碎時，框架上的應力也是不同的。彈簧框架承受的應力為拉應力，多柱框架承受的應力為弱壓應力。顯然，多缸圓錐破碎機在機架結構上也有優(yōu)勢。

   多缸液壓圓錐破碎機是一種高效節(jié)能的圓錐破碎機。它是由多組液壓缸組成的外部保險結構而得名的。它具有結構特殊、體積小、裝機功率大、速度快、效率高、成品質(zhì)量高等特點。然而，偽多圓柱圓錐的內(nèi)部結構仍然是彈簧圓錐。雖然用液壓缸和蓄能器代替了外彈簧，但其性能仍與彈簧錐相同。它體積大，效率低，產(chǎn)品尺寸小。朋友在購買單缸液壓圓錐破設備時一定要擦亮眼睛，多比較，多鑒別，不要買多缸價格的彈簧，不僅損失大，而且后續(xù)生產(chǎn)也有問題。

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